Ako uviazať lano na stožiar: Kompletný uzol, Sprievodca inštaláciou a údržbou

V jedno búrlivé marcové ráno vedúci údržby v okresnom parku našiel vlajku omotanú do tesnej špirály okolo hornej tretiny žrde, tiahla skrútená tak, že sa karabíny navzájom poškriabali, a koniec lana, ktorý pri každom náraze vetra prekĺzol cez príchytku. Lano bolo pôvodným vybavením odo dňa vztýčenia stožiara, teda pred ôsmimi rokmi. Nič v tejto situácii nie je zriedkavé. Zlyhanie lana je najčastejším problémom údržby stožiarov v školách, vládnych budovách a komerčných objektoch a takmer vždy sa mu dá predísť. Nemusíte byť profesionálny montér, aby ste udržali ťahák na stožiar v dobrom prevádzkovom stave, ale musíte vedieť, ako uviazať lano stožiaru tak, aby systém zostal bezpečný, nezamotaný a ľahko sa udržiaval. Táto príručka vás prevedie kompletným súborom zručností: výber vhodného lana, viazanie uzlov, ktoré ho držia, správne pripevnenie vlajky, navliekanie alebo výmena lana na stojacej tyči, a čo je rovnako dôležité, udržiavanie celého systému mimo problémov – vrátane krútenia spôsobeného vetrom, predčasného opotrebovania a bezpečnostných rizík, ktoré so sebou prináša nedostatočne udržiavaná inštalácia.

Pochopte lanový systém vlajkovej stožiare skôr, ako čokoľvek uviažete

Lano stožiaru – správnejšie nazývané lanko – nevisí jednoducho z háku na vrchu stožiaru. Je vedený cez sadu komponentov, ktoré spolupracujú, a každý uzol, ktorý uviažete, musí vyhovovať spôsobu, akým sa tieto komponenty pohybujú. Prvým krokom k tomu, aby ste sa naučili uviazať lano stožiaru, je rozpoznať, s čím vlastne pracujete.

Nákladné vozidlo je kovanie v hornej časti stĺpa. Na niektorých paliciach je to jednoduchá čiapka s jednou alebo dvoma kladkami, čo sú malé kladky, cez ktoré sa lano preháňa. Na iných je to otočná guľová hlava, ktorá sa otáča s vetrom, takže vlajka prúdi po vetre namiesto toho, aby sa ovíjala okolo tyče. Lanovka je samotné lano, zvyčajne polyesterové, nastavené tak, že jedna jeho strana nesie vlajku a druhá strana sa používa na ťahanie. Karabíny sú odpružené kovové kovania, ktoré sa zacvaknú do priechodiek na zdvíhacom okraji vlajky. Príchytka je kovanie blízko základne tyče, zvyčajne asi 1,4 až 1,6 metra nad zemou, s dvoma horizontálnymi rohmi, okolo ktorých je lano omotané, aby držalo vlajku v požadovanej výške.

V praxi sa stretnete s dvomi širokými konfiguráciami. Prvým z nich je systém externého háku. Oba konce lana končia pri príchytke. Lano vedie z karabínky hore jednou stranou tyče, cez kladku v kamióne a dole druhou stranou. Keď potiahnete jeden chvost, vlajka sa zdvihne; keď potiahneš druhého, zíde dole. Toto je systém používaný na väčšine obytných, školských, parkových a ľahkých komerčných stožiarov a je to systém, ktorý predpokladá každá inštrukcia v tomto článku, pokiaľ nie je uvedené inak.

Druhou konfiguráciou je vnútorný halyardový systém. Zdvíhacie lano vedie po vnútornej strane tyče k bubnovému alebo navijakovému mechanizmu blízko základne. Vo verzii s ručnou kľukou sa otáčaním kľuky vysunie alebo stiahne šnúra a posunie sa vozík, ktorý nesie vlajku. V elektrickej verzii túto prácu vykonáva motor. Tieto systémy vyžadujú oveľa menej rutinnej práce s uzlom, pretože vlasec je chránený pred poveternostnými vplyvmi, ale stále vyžadujú správne pripevnenie vlajky a pravidelnú odbornú kontrolu. Vrátime sa k nim neskôr.

Praktický dôsledok je jednoduchý: ak má vaša palica externé lanko, vaša rutina údržby bude zahŕňať pravidelné uzly, napnutie lana a prácu zarážok. Ak má vnútorný predsieň, vašou rutinou bude väčšinou kontrola a občasný servis. Keď budete vedieť, ktoré z nich máte pred zakúpením náhradného lana, ušetríte si nákup nesprávneho produktu alebo pokus o opravu, ktorá si vyžaduje technika vyškoleného vo výrobe.

Vyberte si správne lano: Materiál, Priemer a Dĺžka

Väčšina zlyhaní príznaku nie sú zlyhaniami príznaku. Sú to zlyhania lana. Lano, ktoré je príliš tenké, príliš elastické alebo príliš citlivé na slnečné svetlo, spôsobí, že každá ďalšia časť systému bude nespoľahlivá, bez ohľadu na to, ako starostlivo viažete uzly. Výber lana je na prvom mieste, pretože určuje, ako dobre držia vaše uzly, ako dlho vydrží lanko a koľko údržby budete robiť v nasledujúcich rokoch.

Polyesterový dvojitý oplet je najlepšou všestrannou voľbou pre žrď na stožiar. Má vynikajúcu odolnosť voči ultrafialovému svetlu, absorbuje veľmi málo vody a má nízku až strednú prieťažnosť, čo znamená, že vlajka zostáva v konzistentnej výške, aj keď je lano zaťažené. Dobre drží aj uzly, pretože pletený poťah poskytuje dobré trenie. Polyesterové trojpramenné lano je lacnejšie a stále funguje prijateľne na krátkych paliciach, ale má tendenciu sa krútiť a kývať viac ako pletené lano a časom môže vyvinúť tvar vývrtky. Nylon je pevný a elastický, ale jeho natiahnutie sa na stožiari stáva problémom: vlajka sa prehýba, lano sa v nárazovom vetre správa ako gumička a nylon stráca desať až pätnásť percent svojej pevnosti, keď je mokrý. Polypropylén pláva a je lacný, ale na slnku rýchlo degraduje a jeho klzký povrch spôsobuje, že uzly sú nespoľahlivé. Malo by byť vyhradené na dočasné alebo núdzové použitie. Laná z prírodných vlákien ako manila a sisal absorbujú vodu, hnijú, plesnia a nadmerne sa naťahujú; nie sú vhodné na moderný vonkajší stožiar.

Priemer je rozhodnutie o zaťažení a vhodnosti rovnako ako rozhodnutie o sile. Halyardové laná nenesú ťažké statické zaťaženie; vlajka zvyčajne váži len niekoľko kilogramov. Dôležité je, aby lano pasovalo do drážky kladky vo vozíku. Lano, ktoré je oveľa hrubšie ako drážka, sa pri prechode cez kladku zaviaže. Lano, ktoré je oveľa tenšie, sa pri zaťažení sploští a nerovnomerne sa opotrebuje o okraje drážky. Bežným praktickým pravidlom je použitie 6-milimetrového alebo 1/4-palcového polyesterového lana s dvojitým opletením pre tyče vysoké 4,5 až 9 metrov, ktoré pokrýva veľkú väčšinu školských a parkových zariadení. Menšie stožiare môžu používať lano s dĺžkou 4 až 5 milimetrov, zatiaľ čo monumentálne stožiare s dĺžkou 15 metrov a viac zvyčajne potrebujú lano s dĺžkou 8 až 10 milimetrov.

Dĺžka je posledný detail, v ktorom sa ľudia mýlia. Na vonkajšom závesnom systéme musí byť lano dostatočne dlhé na to, aby siahalo na jednu stranu tyče, cez kladku a na druhú stranu, s dostatočným množstvom na oboch koncoch na vytvorenie uzlov a omotanie príchytky. Praktický vzorec je kúpiť zhruba dvojnásobok exponovanej výšky stĺpa plus 1,5 metra. Ak chcete ozdobný chvost nad zarážku, pridajte ešte pol metra. Je oveľa lepšie mať trochu lana navyše a skrátiť ho na dĺžku po prvej inštalácii, ako zistiť, že vaša vlajka je 60 centimetrov krátka, keď je vlajka v polovici.

Štyri uzly, ktoré spolu držia stožiar

Existujú elegantné uzly používané pri plachtení a dekoratívne uzly používané pri remeselníckych prácach, ale ťahač na stožiar potrebuje iba štyri: záves príchytky, ktorým sa lano dočasne zablokuje na základni; klinčekový záves s uzamykacími polovičnými závesmi, ktorým je lano pripevnené k karabínke; slučka s číslom osem, čo je najbezpečnejší spôsob vytvorenia pevnej slučky v lane; a bowline, ktorá je užitočná, keď potrebujete slučku, ktorá sa dá rozviazať po veľkom zaťažení. Jeden dodatočný uzol - obyčajná horná zátka - si zaslúži svoje miesto na konci každého chvosta.

Predtým, ako ich budete cvičiť na skutočnej tyči, stojí za to pochopiť pravidlo, ktorým sa všetky riadia. Uzol musí robiť tri veci naraz. Musí vydržať pri prerušovanom a nárazovom zaťažení. Musí sa dať ľahko rozviazať, keď vlajka musí spadnúť. A nesmie drviť, lámať alebo odierať vlákna lana, pretože ten istý úsek lana prechádza rovnakým uzlom niekoľko desiatokkrát počas životnosti zdvíhadla. Uzol, ktorý je iba pevný, ale nedá sa rozviazať, je pasívom na stožiari, nie aktívom.

Kopačka Hitch: Uzol, ktorý drží vlajku v akejkoľvek výške

Záves príchytky je najdôležitejším uzlom na vonkajšom závesnom systéme. Keď je vlajka zdvihnutá, potiahnete chvost, aby ste uvoľnili vôľu a potom zaistite lano okolo príchytky. Záves zarážky je mechanizmus, ktorý robí uzamknutie.

1. Veďte chvost lana pod prvý roh príchytky a vykonajte jednu úplnú otáčku okolo základne alebo drieku príchytky. Toto počiatočné otočenie poskytuje trenie a preberá väčšinu zaťaženia pred akýmkoľvek z neskorších obalov.
2. Noste lano diagonálne hore k vzdialenému rohu, prevlečte ho cez hornú časť rohu, okolo chrbta a cez prednú časť. Lano by malo tvoriť úhľadnú diagonálu cez stred príchytky.
3. Preneste lano diagonálne späť k blízkemu rohu a opakujte rovnaký pohyb nad vrchom a okolo chrbta. Teraz vytvárate klasický vzor osmičky cez dva rohy.
4. Dokončite pomocou uzamykacieho závesu. Chvost poslednýkrát prevlečte cez blízky roh, prekrížte ho na opačnej strane existujúceho obalu a zastrčte chvost pod posledné prekríženie, aby ste ho uzamkli.

Po dokončení uzamykacieho závesu by mal chvost smerovať preč od palice a nemal by sa vytiahnuť, keď zaň zatiahnete. Krása zarážky spočíva v tom, že sa okamžite uvoľní: potiahnite chvost v opačnom smere, ako je zámok, a celý vzor sa rozpadne. Preto by ste ho nikdy nemali nahradiť sériou polovičných závesov, ktoré sa pri zaťažení zasekávajú a v prípade núdze sa pomaly uvoľňujú.

Najčastejšou chybou upínania príchytky je zastavenie po vzore číslo osem bez pridania posledného zamykacieho závesu. V pokojnom počasí lano aj tak drží, takže vynechanie zostane nepovšimnuté. Potom príde silný poryv, chvost sa uvoľní a vlajka sa stiahne s uzlom do polovice. Vždy skončite s uzamykacím závesom a po vztýčení vlajky ho vždy skontrolujte.

Záves klinčeka s uzamykacími polovičnými záchytmi: Pripevnenie na karabínky

Karabíny sú pohyblivým spojením medzi lanom a vlajkou. Niektoré karabíny majú vzadu krúžok a niektoré majú obyčajné očko. Šnúrka je priviazaná k tomuto krúžku alebo oku a samotná karabína sa zasúva do priechodky vlajky. Najspoľahlivejším spôsobom pripevnenia lana na karabínku je klinček zakončený dvoma polovičnými závesmi na stojacej časti.

1. Pracovný koniec lana prevlečte cez krúžok alebo oko karabínky.
2. Pracovný koniec oviňte okolo stojacej časti lana a prevlečte ho cez slučku, ktorú ste vytvorili. Teraz máte prvú polovicu klinčeka.
3. Otočte pracovný koniec okolo stojacej časti druhýkrát a znova ho prevlečte cez tú istú slučku, alebo ho prevlečte pod posledným otočením, aby ste dokončili uzol klinčeka.
4. Uviažte dva polovičné závesy na stojacej časti tesne nad klinčekovým závesom a umiestnite ich tak, aby hotový uzol sedel kolmo proti krúžku karabínky.

Táto kombinácia sa pevne drží, nekĺže po lane a dá sa odviazať prstami v rukaviciach, keď je vlhká. Ak vymieňate karabínky na existujúcom háku a staré uzly sú zaseknuté, radšej ich odrežte, než aby ste ich oddeľovali násilím, pretože poškodená časť lana v blízkosti zaseknutého uzla je už oslabená a zlyhá skôr.

Slučka s číslom osem: Pevná slučka, ktorá sa nikdy nezasekáva

Ak chcete na konci lanka trvalú, nerušiacu slučku, je tou správnou voľbou prechod s číslom osem. Po silnom zaťažení sa ľahšie rozviaže ako horná slučka a nerozdrví vlákna lana rovnakým škodlivým spôsobom.

1. Asi 30 centimetrov od konca zaviažte do lana voľný osmičkový uzol, nazývaný aj flámsky.
2. Pracovný koniec prevlečte cez krúžok alebo očko karabínky.
3. Pracovný koniec prevlečte späť cez uzol s číslom osem, pričom postupujte presne rovnakou cestou v opačnom poradí. Uzol sa uzatvára do úhľadnej slučky, ktorá je vlastne zdvojenou osmičkou.
4. Pevne utiahnite všetky štyri pramene lana v uzle a potom nastavte slučku na správnu veľkosť pre vašu karabínku.

Pretože je slučka pre osmičku pevná, nemôže sa sama nastaviť. To je presne to, čo chcete pre hornú karabínu na háku, pretože vzdialenosť medzi dvoma karabínami určuje, či vlajka letí napnutá alebo klesnutá. Pevná slučka s číslom osem udržuje túto vzdialenosť konštantnú, kým ju úmyselne nenaviažete.

Bowline: Slučka, ktorú môžete rozviazať po búrke

Miska je klasický uzol na vytvorenie slučky, ktorá sa nesmie skĺznuť, ale musí sa dať ľahko rozviazať aj po silnom zaťažení. Tradičná pamäťová pomôcka to dobre popisuje: vytvorte malú slučku v stojacej časti, presuňte pracovný koniec hore cez slučku, okolo za stojacu časť a späť dole cez slučku. Ak tvar vyzerá ako zajac, ktorý vychádza z diery, obchádza strom a vracia sa späť dolu dierou, misa je uviazaná správne.

Na stožiari je bowline najužitočnejšia na dočasnú prácu, ako je napríklad pripevnenie spojovacej šnúry na lano, ktoré sa chystáte pretiahnuť cez nákladné auto. Pre trvalé uchytenie lanka je lepšou voľbou slučka s číslom osem, pretože bowling sa môže sám čiastočne otvoriť, keď je vystavený ostrým trhavým zaťaženiam, ktoré vytvára mávajúca vlajka. Ak použijete misu na zdvíhacej plošine, skontrolujte ju pred každým zdvihnutím a pridajte polovičný záves na chvost, aby sa časom neuvoľnil.

Zátkový uzol: Malý uzol, ktorý ušetrí veľkú prácu

Nakoniec uviažte jeden vrchný uzol na samom konci každého chvosta. Ide o maličké opatrenie s neúmerne veľkým prínosom. Ak pri zdvíhaní ťažkej vlajky stratíte priľnavosť na chvoste, zátka zasiahne kladku v kamióne namiesto toho, aby nechala koniec lana úplne uniknúť. Bez nej môže celé lanko v priebehu niekoľkých sekúnd zmiznúť cez nákladné vozidlo a vy zostanete so stĺpom, ktorý nie je možné obsluhovať bez sklopenia vrchnej časti.

Priviazanie vlajky k halyardu: Správne umiestnenie karabín

Vlajka správne vlaje len vtedy, keď sú obe priechodky na jej zdvíhacom okraji držané v rovnakej vertikálnej rovine. Znie to ako samozrejmosť, ale veľké množstvo zle zviazaných vlajok je výsledkom karabín umiestnených v nesprávnej vzdialenosti od seba na lanku. Vzdialenosť medzi dvoma karabínami musí zodpovedať vzdialenosti medzi dvoma priechodkami na vlajke. Ak sú háčiky príliš blízko pri sebe, vlajka je natiahnutá diagonálne a bude sa chvieť mimo svoj tvar. Ak sú od seba príliš ďaleko, spodok vlajky voľne visí a okraj zdviháka sa vo vetre krúti.

1. Spustite stranu s karabínkou, kým oba háky nebudú vo výške hrudníka. Najskôr rozviažte alebo odopnite akúkoľvek existujúcu vlajku.
2. Pred pripnutím vlajky pripevnite hornú karabínku k lanku. Poloha tohto uzla rozhoduje o tom, ako vysoko bude vrch vlajky sedieť pod kamiónom. Pre túto fixnú polohu použite slučku s číslom osem.
3. Zapnite hornú priechodku vlajky do horného háku. Priechodka prechádza do karabínky, nikdy nie lano priamo cez materiál vlajky.
4. Spustite ruku po tiahlom a zmerajte rozmer zdviháka vlajky, čo je vertikálna vzdialenosť medzi jej dvomi priechodkami. V tejto vzdialenosti označte lanko kúskom pásky.
5. Uviažte druhú prípojku lanka tak, aby spodná karabina sedela presne na značke. Aj tu použite slučku s číslom osem, pretože chcete, aby vzdialenosť medzi háčikmi zostala konštantná.
6. Zapnite spodnú priechodku vlajky do spodnej karabíny. Zdvíhacia hrana vlajky by mala byť po celej dĺžke mierne napnutá, bez diagonálneho ťahu v žiadnom rohu.
7. Pomaly zdvihnite vlajku potiahnutím opačného chvosta. Keď vlajka opustí zem, jedným rýchlym a pevným potiahnutím usaďte obe karabíny o priechodky a potom pokračujte vo zdvíhaní.
8. Keď vlajka dosiahne vrchol, zdvihnite uvoľnený chvost a zabaľte zarážku presne tak, ako bolo popísané vyššie.

Dve vylepšenia robia toto usporiadanie ešte lepšie v reálnych podmienkach. Prvým je použitie karabín s obratlíkom zabudovaným v zadnej časti. Otočný kĺb umožňuje otáčať vlajku na lanku, keď sa vietor posúva, čo znižuje krútiace zaťaženie, ktoré prechádza do lana. Druhým je ponechať hornú karabínu v krátkej vzdialenosti pod kamiónom, aby sa vlajka nikdy nedotkla kladky alebo guľovej hlavy. Ak horná priechodka narazí na vozík, rýchlo sa prederie a opakovaný náraz tiež prirazí lano o okraj kladky.

Zlaňovanie novej stožiare: Správne navliekanie nití

Najjednoduchší spôsob, ako zviazať stožiar s vlajkou, je navliecť lanko predtým, ako sa na stožiar nainštaluje nákladné auto. Toto je situácia, v ktorej sa ocitnete, ak zostavujete novú tyč zo súpravy alebo vymieňate kompletnú hornú zostavu. Položte vozík na zem, prevlečte lano cez kladku v smere, ktorým sa bude pohybovať počas normálneho zdvíhania a spúšťania, a nechajte oba chvosty visieť dole na opačných stranách. Potom nainštalujte vozík na stĺp podľa pokynov výrobcu. Ak je vrchná armatúra guľová hlava, pred závitom dôkladne skontrolujte vstupné a výstupné otvory; lano, ktoré sa trie o ostrú hranu pri vstupnom otvore, čoskoro zlyhá, aj keď je každý uzol dokonalý.

Zlaňovanie tyče, ktorá už stojí, je iná vec. Pri vonkajšom závesnom systéme musí byť lano prevlečené cez kladku v hornej časti bez šplhania na tyč. Štandardnou metódou je malý vážený posol pripevnený ku koncu lana.

1. Uviažte malé, mäkké závažie s hmotnosťou asi 60 gramov – napríklad látkové vrecko naplnené pieskom – na koniec nového ťahača pomocou klzného uzla, ktorý sa dá uvoľniť jedným prudkým ťahom.
2. Postavte sa pár krokov od tyče a počkajte na určitý bočný priestor. Prehoďte zaťažený koniec cez vozík z jednej strany, mierte mierne za kladku tak, aby závažie kleslo na opačnú stranu tyče.
3. Nechajte váhu spadnúť až na zem. Jemne potiahnite lano z druhej strany, aby ste sa uistili, že prechádza kladkou a nie je zachytené okolo vozíka.
4. Odviažte závažie posla a zlikvidujte ho. Obidve karabíny priviažte na konce háku, pridajte uzly zátky a nainštalujte vlajku podľa popisu v predchádzajúcej časti.

Metóda messenger vyžaduje niekoľko pokusov, najmä na vysokej tyči alebo v prievane. Kľúčom je použiť závažie, ktoré je dostatočne ťažké na to, aby dopadlo čisto, ale dostatočne ľahké na to, aby nepoškodilo povrch palice, ak sa kýva proti hriadeľu. Mäkká taška je bezpečnejšia ako kovová matica alebo podložka, ktorá môže poškodiť hliníkovú tyč s práškovým nástrekom a zanechať miesto, kde neskôr začne korózia.

Existuje bežná skratka, ktorej by ste sa mali vyhnúť. Niektorí ľudia sa pokúšajú zavesiť nové lano cez stojacu tyč pomocou dlhej tyče alebo rebríka umiestneného oproti hriadeľu. Tento prístup je nebezpečný na stĺpoch nad 4,5 metra a je takmer zaručené, že lano položíte na nesprávnu stranu kladky alebo ho zakliníte medzi kamión a stĺp. Ak sa vám nepodarí dostať lano cez kladku čisto pomocou posla, zastavte sa a zabezpečte vhodné prístupové zariadenie alebo profesionálny servis.

Výmena opotrebovaného vešiaka bez spustenia vozíka

Keď príde čas na výmenu lana, nemusíte demontovať stĺp ani spúšťať vozík. Staré lano je stále vedené cez kladku a môžete ho použiť na natiahnutie nového lana presne na rovnakú dráhu. Toto je najrýchlejší a najbezpečnejší spôsob výmeny za predpokladu, že s premiestňovacím kĺbom zaobchádzate opatrne.

1. Odviažte háčik príchytky a pustite lanko. Odstráňte vlajku a rozviažte alebo odrežte karabínky.
2. Položte koniec nového lana vedľa konca starého lana, pričom ich prekrývajte asi o 150 milimetrov. Obidve laná k sebe pevne pripevnite niekoľkými závitmi malého povrazu v štýle zovretia a potom celý spoj hladko omotajte vinylovou páskou tak, aby sa mierne zužoval a nemal žiadne zachytávacie okraje.
3. Vytiahnite staré lano z druhého konca tak, aby sa kĺb neustále pohyboval cez kladku. Nepoužívajte navijak a netrhajte lanom. Rýchlym ťahom môže dôjsť k nárazu kĺbu o nákladné vozidlo a poškodeniu ložiska kladky.
4. Keď sa lepený spoj dostane na základňu, držte nové lano tak, aby sa nehromadilo do skrútenej hromady. Odlepte spoj, úplne odstráňte staré lano a odložte ho na likvidáciu.
5. Naviažte karabínky na nové lano pomocou očiek s číslom osem, pridajte zarážkové uzly a otestujte systém zdvihnutím vlajky a jej spustením dvakrát, než urobíte posledné zapínanie.

Toto je tiež správny moment na kontrolu kladky a vozíka, pretože lano je mimo a vy máte voľný prístup k pohyblivým častiam. Ručne točte snopy. Ak je kladka tuhá, skorodovaná alebo drsná v drážke, vymeňte ju teraz; opotrebovaná kladka sa za sezónu prereže na úplne nové lano. Skontrolujte upevňovacie prvky, ktoré držia vozík pohromade, a hľadajte praskliny v hliníku alebo oceli v hornej časti stĺpa. Stráviť ďalších desať minút pri výmene lana môže ľahko zdvojnásobiť životnosť nového lanka.

Pri všetkých výmenných prácach platí jedno upozornenie. Ak staré lano prasklo počas prevádzky, časť, ktorá praskla, je len viditeľným príznakom. Náraz pri zaklapnutí môže tiež poškodiť ložisko kladky, ohnúť karabínku alebo prasknúť príchytku. Skontrolujte každý komponent v dráhe zaťaženia skôr, ako usúdite, že problém vyriešilo nové lano.

Bežné chyby a opotrebenie, ktoré spôsobujú

Väčšina problémov s lanom s vlajkovým stožiarom sa opakuje naprieč inštaláciami, pretože tých istých pár chýb sa robí znova a znova. Ak ich včas rozpoznáte, udrží váš prívesok zdravý oveľa dlhšie ako ktorýkoľvek jednotlivý uzol alebo lano.

• Zaväzovanie príchytky bez koncového uzamykacieho závesu. Lano v bezvetrí drží a pri záťaži sa v náraze šmýka, čím sa vlajka po čase spúšťa postupne a nekonzistentne.
• Pomocou uzla, ktorý sa zasekne, ako je obyčajná slučka cez hlavu, na karabínke. Vlajka sa dá zdvihnúť, no nedá sa spustiť bez prestrihnutia lana a rozdrvené vlákna na uzle sa stávajú trvalou slabinou.
• Nezodpovedajúci priemer lana k drážke kladky. Hrubé lano sa viaže a opotrebováva nerovnomerne; tenké lano sa splošťuje a odiera o okraje drážky. Obe podmienky dramaticky skracujú životnosť lana.
• Po vztýčení vlajky nechávate príliš veľkú vôľu na lanku. Vlajka sa ľahšie omotá okolo tyče a dva pády lana sa skrútia okolo seba do špirály, ktorá zasekne karabíny.
• Zaväzovanie lana priamo cez vlajkovú priechodku namiesto použitia karabínky. Lano odiera priechodku, priechodka sa zarezáva do vlákien lana a výmena ktoréhokoľvek komponentu je zbytočne náročná.
• Výmena len viditeľnej časti lana, ktorá je opotrebovaná na niekoľkých miestach. Zdvíhadlo, ktoré vykazuje silné opotrebovanie v blízkosti nákladného vozidla, bude mať takmer vždy skryté poškodenie na príchytke a na uzloch karabín.
• Tesniace konce lana ich neopatrným roztavením. Ak je roztavený koniec drsný alebo nerovný, hotové lano sa môže zachytiť o kladku a zhodiť vlákna. Konce narežte ostrým horúcim nožom a vytvarujte z nich čistú okrúhlu kužeľku.
• Omotanie zarážky príliš veľkým počtom otáčok. Nadmerné otáčky spomaľujú uvoľnenie závesu príchytky a v skutočnosti znižuje silu držania, pretože vzor je príliš preplnený na to, aby správne sedel.

Ak si z tohto zoznamu vezmete len jednu lekciu, urobte z nej prvú položku. Rozdiel medzi háčikom, ktorý drží celé roky a tým, ktorý sa pošmykne pri prvej búrke, je malý uzamykací háčik na konci, ktorého viazanie vás stojí menej ako dve sekundy.

Prečo vám vietor skrúti halu a ako to zastaví rotujúca guľová hlava

Najmätúcejší spôsob zlyhania na stožiari je ten, ktorý sa zdá byť bez toho, aby sa niekto dotkol lana. Vlajka je vyvesená správne, spona je perfektná, a predsa sa po veternom víkende vlajka omotá okolo žrde a dva pády lana sú skrútené dohromady tak tesne, že vlajka sa nedá zdvihnúť ani spustiť. Toto nie je zlyhanie uzla. Ide o problém správania sa vetra.

Na štandardnom vonkajšom závesnom systéme visí vlajka na dvoch paralelných pádoch lana, jeden je pripevnený k hornej karabine a druhý k spodnej karabine. Keď vietor zmení smer, vlajka najprv prúdi nabok a potom sa ovinie okolo tyče. Každý plný obal nesie so sebou pády. V priebehu búrky sa oba vodopády ovinú okolo seba v tesnej špirále. Nakoniec sa špirála uchytí na kladke nákladného auta a vlajka trčí do polovice alebo sa dve karabíny stretnú v spleti, ktorý sa nedá odtrhnúť od zeme.

Existujú tri technické opravy tohto problému a možno ich použiť v kombinácii. Prvým je namontovanie otočných karabín, ktoré umožnia vlajke otáčať sa v mieste pripevnenia a uvoľniť časť torzného nahromadenia. Druhým je zníženie previsu lana, takže vlajka má menšiu voľnosť pri omotávaní, ale to len odďaľuje problém, keď je nepriaznivé počasie. Tretím, a zďaleka najspoľahlivejším, je namontovať otočnú guľovú hlavu na vrch tyče. Guľová hlava umožňuje, aby sa celá horná zostava otáčala vetrom, takže vlajka zostáva na zadnej strane žrde po vetre a padacie laná zostávajú rovnobežné, namiesto toho, aby sa otáčali okolo seba.

Otočná guľová hlava eliminuje väčšinu problémov s krútením a zamotávaním lana na vonkajších paliciach a tiež znižuje rázové zaťaženie lana, keď vietor náhle zmení smer. Keď porovnáte náklady na komponent s množstvom času stráveného rozmotávaním 10-metrového lanka aj dvakrát do roka, upgrade sa rýchlo vyplatí. Guľová hlava je malý komponent, ale pre dlhú životnosť lana robí viac než akékoľvek iné rozhodnutie, ktoré môžete urobiť.

Guľová hlava otáčajúca sa po vetre s pochrómovanou povrchovou úpravou Táto otočná guľová hlava znižuje zamotanie lanka a otrasy lana počas zmeny vetra, čo z nej robí hodnotný upgrade pre externé ťažné tyče. Jeho pochrómovaný dizajn odolný voči korózii je vhodný pre inštitucionálne a slávnostné vlajkové stožiare. Zobraziť produkt →

Vnútorné halyardové a ručne kľukové systémy: Menej práce s lanom, iné pravidlá

Nie každý stožiar je priviazaný ručne na základni. Vnútorný závesný systém vedie zdvíhacie lano po vnútornej strane tyče k bubnu blízko zeme. V konfigurácii ručnej kľuky otáčanie kľuky vysúva alebo sťahuje vlasec a ťahá posuvný vozík nahor alebo nadol vo vnútri tyče. Vlajka je pripevnená k vozíku cez štrbinu a viditeľná časť práce s prívesom je oveľa jednoduchšia ako na externom systéme.

Práca s lanom na ručnom kľukovom systéme sa redukuje na dve úlohy. Prvým je správne pripevnenie vlajky k držiaku vozíka pomocou rovnakého princípu háčika, aký by ste použili na vonkajšej tyči. Druhým je udržiavanie správnej dĺžky náhradnej šnúry na bubne, aby vlajka dosiahla plný zdvih bez nadmerného napínania vnútornej šnúry. Príliš malá rezervná čiara znamená, že vlajka sa zastaví pred vrchom; príliš veľa znamená, že vlasec sa nerovnomerne hromadí na bubne a môže zaseknúť kľukový mechanizmus.

Ručné systémy vyžadujú inú disciplínu ako externé ťahadlá. Vnútorná linka je chránená pred slnečným žiarením, takže vydrží dlhšie, no nemožno ju ani vizuálne skontrolovať po celej dĺžke. Mali by ste venovať pozornosť línii, kde vstupuje a opúšťa bubon, a pri každom použití by ste mali cítiť pohyb kľuky. Ak kľuka začne byť drsná alebo ak sa vlajka z týždňa na týždeň zastaví v mierne inej výške, prestaňte tyč používať a zabezpečte si odbornú kontrolu. Vnútorná šnúra je pod napätím vždy, keď sa vlajka zdvihne, a náhla porucha vo vnútri tyče môže poškodiť vozík a bubon, nielen lano.

Vonkajšie ručne zalomené stožiare sú praktickou voľbou pre miesta, kde je estetika odhaleného lana neželaná alebo kde je lunard? Vnútorné vedenie je čisté a chránené a kľukový mechanizmus umožňuje užívateľovi kontrolované zdvíhanie a spúšťanie. Kompromisom je, že stratíte jednoduchosť viditeľného ťahača, ktorý môžete rozmotať a vymeniť za desať minút.

Vonkajší kužeľovitý stožiar z hliníkovej zliatiny, ručne zalomený Ľahký hliníkový stožiar odolný voči korózii s kužeľovým profilom, ktorý znižuje odolnosť proti vetru. Vnútorné lanko a kľukový mechanizmus udržujú lano skryté a ponúkajú čistejší vzhľad a zároveň umožňujú kontrolované zdvíhanie a spúšťanie. Zobraziť produkt →

Kontrola a údržba: Ako dlho by mal Halyard vydržať

Za normálnych podmienok bude 6 milimetrové polyesterové lano s dvojitým opletom na vonkajšom závese slúžiť tri až päť rokov, kým sa objavia prvé známky výrazného opotrebovania. V pobrežnom slanom vzduchu, intenzívnom slnečnom svetle vo vysokých nadmorských výškach, priemyselnom znečistení alebo v situácii, keď opotrebovaná kladka neustále odiera lano, môže tento interval klesnúť až na 18 mesiacov. Stav lana posúďte podľa obhliadky, nie len podľa kalendára.

Raz za mesiac prejdite lankom cez starú handričku, aby ste zachytili úlomky a našli mäkké miesta, tvrdé miesta a hrudky pod krytom. Lano sa môže lámať vo vnútri jeho pleteného krytu, zatiaľ čo vonkajšok vyzerá stále prijateľne. Ak cítite podozrivý úsek, spustite vlajku a pevne ohnite lano medzi rukami. Zdravé polyesterové lano sa odpruží; poškodený zostáva pokrčený alebo má na povrchu zhluk zlomených vlákien. Samotný povrchový chmýří je po sezóne normálny, ale chlpy, ktoré odhaľujú jadro, sú znakom toho, že lano je pripravené na výmenu.

Čistenie lana je jednoduchá práca, ktorú väčšina ľudí vynecháva. Keď lano vyzerá špinavo alebo je na dotyk drsné, utrite ho jemným mydlom a sladkou vodou, potom ho nechajte úplne vyschnúť, kým sa vlajka opäť vztýči. Neperte ho v práčke, nepoužívajte bielidlo a nevešajte lano na horúci povrch, aby sa vysušilo. Čisté, suché lano drží svoje uzly lepšie a opotrebováva sa pomalšie ako lano, ktoré zostalo pokryté štrkom a vlhkosťou.

V prípade údržby na úrovni stožiarov, ako je kontrola zvarov, spojov základne a stavu povrchovej úpravy kovovej inštalácie, náš komplexný sprievodca stožiarmi z nehrdzavejúcej ocele zahŕňa výber, inštaláciu a údržbu týchto konštrukcií do väčšej hĺbky. Záves je len taký bezpečný ako tyč, ktorá ho nesie, a komplexná kontrolná rutina by sa mala týkať oboch.

Bezpečnosť na prvom mieste: Držte nohy na zemi

Údržba stožiaru nie je nebezpečná, pokiaľ zostanete na zemi. Takmer každá vážna nehoda spojená s vlajkovými stožiarmi sa stane, keď sa niekto pokúsi vyliezť na šachtu, oprie o ňu rebrík alebo sa načiahne na nákladné auto z nestabilnej plošiny. Vlajkový stožiar je štíhla, ohybná konštrukcia. Nie je to rebrík, lešenie ani miesto na státie.

• Nikdy nelezte na stožiar. Dokonca aj solídne vyzerajúca kužeľová hliníková tyč sa pod váhou človeka ohne a môže zlyhať alebo sa natrvalo ohnúť.
• Pri akejkoľvek práci na vozíku používajte vhodné prístupové vybavenie. Vzduchový alebo nožnicový zdvihák so správnou pracovnou výškou je tým správnym nástrojom. Rebrík opretý o hriadeľ umiestňuje celé bremeno na úzky bod a môže tyč pretlačiť alebo ohnúť.
• Udržujte bezpečnú vzdialenosť od nadzemného elektrického vedenia. Hliníkové stožiare sú elektrické vodiče a kombinácia kovovej tyče a kovového lana v blízkosti elektrického vedenia predstavuje smrteľné nebezpečenstvo.
• Pri manipulácii s napnutým lanom noste rukavice a lanko si nikdy neovíjajte okolo rúk alebo prstov. Lano, ktoré sa pri ťahaní šmýka, môže spôsobiť vážne popáleniny alebo rozdrvenie.
• Pri rezaní koncov lana používajte ochranu očí a vždy strihajte smerom od tela. Úlomky a úlomky lana unášané vetrom predstavujú nebezpečenstvo pre oči.
• Pri stĺpoch nad 9 metrov pracujte s druhou osobou. Pomocník udrží lano voľné a môže okamžite konať, ak sa prívesný vozík nečakane spustí.
• V prípade elektrických stožiarov pred otvorením akéhokoľvek prístupového panela odpojte a izolujte napájanie a vždy dodržujte postupy uzamknutia a označenia. Systémy elektrických závesov obsahujú ovládače motorov, koncové spínače a káble, ktorých sa pri napájaní nesmiete dotýkať.

Tieto pravidlá nie sú byrokratickými doplnkami k práci. Pochádzajú zo skutočných porúch vlajkových stožiarov pri zaťažení. Trhnutie lana na vozíku prudko uvoľní uložené napätie a bičujúci koniec lanka môže spôsobiť vážne zranenie tváre alebo rúk. Rešpektujte systém, udržujte ho v dobrom stave a každý kladkostroj bude bezproblémová a bezpečná prevádzka.

Keď práca s lanom prestane byť prácou s lanom

Sú situácie, kedy je správnym rozhodnutím položiť lano a zavolať profesionála. Hranica medzi „urob si sám“ a zavolaním do servisu by sa mala nakresliť skôr, ako začnete, a nie až potom, čo situáciu ešte zhoršíte.

Ak sa vnútorné vedenie ručne zalomenej alebo elektrickej tyče zacvakne vo vnútri hriadeľa, oprava si vyžaduje zdvihnutie vrchnej armatúry a prístup k dĺžke tyče. To nie je práca pre rebrík a kliešte. Ak sa kladka vo vozíku zadrel v dôsledku zlyhania ložiska, výmenu najlepšie vykoná predajňa vybavená správnym náradím a bezpečnou prístupovou plošinou. Ak je samotný vozík po búrke ohnutý, naklonený alebo prasknutý, nepokúšajte sa ho narovnať na stĺp; celá horná zostava by mala byť vymenená alebo prestavaná na zemi.

Systémy elektrických stožiarov pridávajú ďalšiu úroveň zložitosti. Záves na elektrickom stĺpe sa navíja a odvíja motorom a systém obsahuje koncové spínače, ktoré zastavia vlajku v správnej výške. Ak sa lano na takomto systéme roztrhne, alebo ak vlajka visí v nesprávnej výške, chyba môže byť skôr v motorovom pohone alebo nastavení spínača ako v samotnom lane. Práca na týchto systémoch vyžaduje odpojenie elektrického napájania a potvrdenie, že postupy nastavenia sú správne pre konkrétny mechanizmus.

Zariadenia, ktoré sú unavené z úplnej údržby lana, sa často rozhodnú prejsť na inteligentný elektrický zdvíhací systém. Na takejto tyči sa interakcia používateľa zredukuje na stlačenie tlačidla a kontrola lana sa namiesto mesačnej rutiny stáva súčasťou ročnej služby. Počiatočné náklady sú vyššie, ale zníženie prácnosti a prestojov môže byť podstatné pre stránky, ktoré každý deň lietajú pod vlajkami.

Kónická nerezová inteligentná elektrická zdvíhacia stožiar Elektrický stožiar s diaľkovým alebo časovaným ovládaním, ktorý redukuje každodennú manipuláciu s lanom na stlačenie tlačidla. Jeho kónická konštrukcia z nehrdzavejúcej ocele odoláva silnému vetru, čo z neho robí voľbu nenáročnú na údržbu pre vysoko využívané zariadenia, ktoré pravidelne vyvesujú vlajky. Zobraziť produkt →

Lano je spotrebná časť vlajkového stožiara. Je to jeden komponent, ktorý sa opotrebováva, degraduje a prípadne je potrebné ho vymeniť, a je to tiež komponent, ktorý stojí najmenej a je najjednoduchší na údržbu. To je dobrá správa pre každého, kto je zodpovedný za stožiar, pretože to znamená, že celý systém zostane zdravý, ak budete postupovať podľa jednoduchej, opakovateľnej rutiny: vyberte si polyesterové lano správneho priemeru, uviažte hák príchytky jeho uzamykacím háčikom, pripevnite vlajku k správnym karabínam, udržujte ťahák bez prekrútenia, kontrolujte ho raz za mesiac a vymeňte ho pri prvom náznaku skutočného poškodenia.

Aby ste boli v tejto práci dobrý, nemusíte si zapamätať každý uzol, ktorý ste kedy vymysleli. Záves príchytky, klinček s polovičnými záchytmi, osembodová slučka, loptička a horná zarážka sú dostatočné na to, aby zvládli každú rutinnú situáciu, ktorá sa na externej tyči môže vyskytnúť. Cvičte si ich, kým je pokojné počasie, majte rezervné lanko vopred narezané a pripravené vo vašej údržbárskej skrini a zistíte, že porucha lana na stožiari je skôr desaťminútová oprava než kríza.

Ak porovnávate nové vybavenie, samotný dizajn palice ovplyvňuje, koľko práce s lanom počas jeho životnosti vykonáte. Náš rad vlajkových stožiarov zahŕňa ručne kľukové a elektrické modely, ktoré chránia zdvíhacie lano pred poveternostnými vplyvmi, ako aj titánové varianty odolné voči korózii pre pobrežné prostredia a každý dizajn je navrhnutý tak, aby bola obsluha ťažného zariadenia čo najjednoduchšia. Dobrá palica, rovnako ako dobré lano, je taká, ktorú môžete s istotou udržiavať desiatky rokov.